与常用燃油油各类汽车船比起，该船型在节电碳减排出量方位具相关性优势可言：预估可缩短约20%的能效，缩短约27%的碳减排出量、30%的氮空气钝化物质减排出量、99%的加硫物减排出量和90%超过PM颗粒剂物减排出量。集装箱船成本运营的后可满足24%超过的减碳率，每航次可缩短二空气钝化碳减排出量2100多吨。

沈氏科持一种新型LNG高电压循环流化床器防寒结技术环保设备保持了环保设备在偏激必要条件下的稳定性高使用，为渔业的可靠试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。