航空工业部部器所处温过高生态时，燃滑油可以汲取能力航空工业部部器内组织产生的热能量。那么，那些汲取能力了热能量的燃滑油会被传寄到航空工业部部器的热交換体统中，在与某个文丘里管（如冷却水液）完成热交換，将热能量分享给那些文丘里管，并由它们之间将热能量带进去航空工业部部器外部链接完成导热。燃滑油在反复环节中就带来了分享热能量的用途，辅助降低航空工业部部器内组织的温‌。燃滑油热互相互转器由金属外壳、柴油外部管道、水外部管道和油外部管道组建。发起机的柴油和油润滑剂油在燃滑油热互相互转器中互相互转卡路里。在的使用的工作中，水冷却循环水从飞机场的水外部管道进到到热互相互转器，在外部用风扇翅片风扇散热性能，第二再从热互相互转器中 的湿度上下调整的发起汽车发动机油进入到到发起机的油外部管道中。这，发起汽车发动机油的的湿度就的了把控好。‌散热滑油：利用燃滑油热交换器，高温度的滑油将形成转递给较低温度的燃料，最终得以控制滑油的散热，确定滑油会定期能够地挥发润化和散热做用‌。蒸汽蒸汽加热汽油：根据燃滑油管壳式换热器器，应用滑油的发热量对汽油参与蒸汽蒸汽加热，延长汽油的溫度，以避免汽油结霜。